Salve, amigos modelistas!
Turnigy Mini Rally Extreme Edition – 1/16 Rally electric car
Vamos a mais um review feito exclusivamente pelo seu amigo que vos escreve! E esse review vai fundo, pois é um dos modelos que eu possuo e já conheço bem: o Turnigy Mini Rally Extreme 1/16
A bolha lembra os Peugeot 206 WRC
O modelo é basicamente um on-road escala 1/16, com a suspensão levemente elevada e pneus com padrão misto (tanto para asfalto quanto para terra), por isso sendo considerado um modelo rally. Mas se você acha que ele poderá fazer um bashing nervoso, melhor esquecer. Mesmo com a suspensão mais elevada, a escala não permite enfrentar muito mais do que uma estrada de chão batido, no máximo com uma poeira fina por cima. Cascalho? Esqueça. Pedras? Nem pensar.
Suspensão levemente elevada, pode ficar mais alto do que nesta foto
Esse modelo brilha mesmo é no asfalto. Com características puramente on-road, o carrinho é um míssil! O ESC original (25A 2s-3s com ré), complementado pelo motor brushless inrunner 2040 de 4800KV na versão Extreme, dando ao pequeno modelo desempenho semelhante ou até superior a modelos de entrada escala 1/10.
Motor Brushless Inruner 2040 – 4800KV (na foto, em preto, no carro, azul)
O chassi é outro ponto forte desse modelo. Muito leve e feito em fibra de vidro (ao contrário da versão normal, com chassi de plástico), resiste bem e tem lugar para todos os componentes. Simples e funcional. A tração integral é providenciada por dois diferenciais ligados por um eixo cardã, com slipper clutch junto à coroa. Mais sobre isso adiante.
Chassi em fibra de vidro, mas parece fibra de carbono. Leve e resistente.
Suspensão ajustável? Claro, por que não? Apenas Camber e Toe na dianteira e Camber na traseira, com direito a barras estabilizadoras (um luxo para modelos nessa escala, e até para alguns 1/10), mas já permite ajustes para o tipo de pista que você vai enfrentar. Braços em alumínio garantem resistência e um look mais “profissional” ao modelo. Os pneus são macios e têm um padrão agressivo que dá uma cara de “topa-tudo” ao modelo, como em um carro 1/1. Têm um ótimo grip, muito melhor do que a maioria dos modelos RTR. Rodas pintadas em laranja (na versão normal, em verde), com adaptadores hexagonais em plástico (up em alumínio disponível na própria HobbyKing). Os HEX’s são de 8 mm, mas várias pessoas trocam pelos de 12 mm com poucas modificações. Ainda não tentei isso, mas pretendo logo logo. Amortecedores com regulagem (rosca) permitem deixar o modelo mais alto ou mais baixo, e têm corpo em alumínio para aumentar a resistência a choques.
Braços da suspensão em alumínio
Amortecedores com regulagem de altura (rosca)
Pneus de uso misto: agarram muito!
suspensão traseira, com a barra estabilizadora
Bom, mas como nem tudo são flores, o modelo tem alguns pontos fracos. Já mencionei a respeito da pouca altura do chassi em relação ao solo, que limita a ação off-road do modelo. Outros problemas são os diferenciais e a coroa. Os diffs, seja por falha na concepção ou na montagem, não duram muito tempo. Os dentes das engrenagens costumam dar problemas, o que obriga alguns modelistas a travar os diffs ou repor as peças com certa frequência. A coroa, por sua vez, tem uma falha crônica, não diretamente dela: O local onde ela fica no chassi tem um recorte, para que ela caiba sem encostar em nada. Esse recorte deixa a coroa exposta ao chão, o que pode causar muita dor de cabeça se você anda com o modelo em areia, terra ou cascalho fino. A chance de entrar alguma sujeira entre a coroa e o pinhão é grande, e isso vai, certamente, danificar um ou outro. As coroas em si não são tão caras (em média R$9,00 no Mercado Livre, e R$2,19 na Hobby King, em ambos sem contar o frete), mas ninguém quer passar 30 minutos desmontando tudo e montando novamente para andar 5 minutos e já dar problema. Existe, porém, uma versão dessa coroa em aço, mas custa muito mais (encontrei apenas na Tecnew Hobby, por R$80,00, fora o frete!). Entretanto, é uma solução definitiva, pelo menos para a coroa – o pinhão que se cuide… hehehe.
Spider gears do diff
Engrenagem principal do diferencial
Pinhão original 15T
Ainda, se você, como eu, não é nem de longe fã de parafusos Phillips, prepare-se: a maioria dos parafusos do Mini Rally são desse tipo, com alguns parafusos Allen aqui e ali. Além disso é fácil espanar as roscas onde os parafusos encontram o plástico: o uso de thread lock é quase obrigatório em uma manutenção pré-uso. Fora os parafusos que ficam no assoalho, recomendo a substituição dos Phillips por Allens onde for possível.
Em suma, medindo os pontos positivos (desempenho, preço x diversão, facilidade de encontrar peças de reposição) e os pontos negativos (coroa, diferenciais, limitação no off-road), o modelo, na minha opinião, é uma boa compra. Pelo menos é uma boa alternativa aos modelos 1/10, mais caros e nem sempre tão fáceis de manter. O bom é que, com pouco investimento, você pode ter um modelo 1/16 que faz drift! A própria Hobby King vende um kit com diferenciais blocados e rodas com pneus de plástico, além de HEX’s de 12mm – o que permite usar pneus de 1/10 sem maiores adaptações.
Kit de conversão para drift, à venda na Hobbyking
E é isso para esse modelo. Aguardem mais reviews logo logo, aqui no High Voltage RC!
P.S.: As fotos são do próprio site da Hobby King, o meu modelo anda meio “judiado” prá fazer fotos… hehehe
High Voltage RC 